Новая Jetta заменяет Bora, но это не просто Golf с багажником.

Официальный запуск нового Гольфа-седан состоялся в июне, что не помешало Volkswagen выставить его на франкфуртском автосалоне. Стоит вспомнить, что новая модель не только представила новое семейное лицо и новую, и достаточно хорошую подвеску, но это еще и возврат к предыдущей системе обозначений.

В 1979 году появился Golf седан, носивший имя Jetta, но после обновления европейскую версию автомобиля переименовали в Bora, оставив американцам прежнее название. Оно сохранится у них и теперь, а нам его вернут и новый Golf-седан снова станет Jetta. Наверное для кого-то в компании Volkswagen все это носит некий смысл. Еще одно непонятное для нас и понятное для них нововведение - размер нового седана ближе к Passat чем к хэтчбэку, на базе которого он создан, как впрочем и его внешность.

И так Jetta, как и сам Golf, больше предшественницы на 18 см в длину, на 2,5 см в ширину и на 1,5 см в высоту. 1/3 увеличения размеров достается пространству между осями и пассажиры получат больше комфорта и пространства, а остальное пошло на багажник. Его объем увеличился на 70 литров, по сравнению с прежней Борой.

Широко расхваливаемая задняя подвеска Гольфа почти без изменений перекочевала на Джетту. И если не считать хода амортизаторов, рычаги, тормоза, управление и передняя подвеска также идентичны, поэтому сюрпризов в управлении не предвидется. По сути это тот автомобиль, который отвоевал у Focus`а корону лучшего хэтчбэка. Он идеально слушается руля, прекрасно держит дорогу и повороты. Возможно управление не столь точное, как у нового Фокуса, но достаточно близкое.

Очень приятная в управлении машина, практически во всех значениях этого понятия. Особенно в паре с одним из зарекомендовавших себя двигателей, трех бензиновых и двух дизельных. 2-литровый бензиновый, с технологией впрыска FSI, выдает 150 л/с, а 2-литровый турбодизель - 140 л/с. Несмотря на потяжелевший кузов и хорошую грузоподъемность, стоит ожидать от Джетты тех же показателей, лишь немного уступающих Гольфу.

Однако удивляет внешнее сходство, но не с Гольфом, а с большИм Пассатом. У Джетты по сути решетка радиатора GTI, чуть более хромированная, чтобы замаскировать родство с хэтчбэком. Но Джетта похожа гораздо больше на Пассат, нежели на Гольф, уступая первому в длине всго 20 см. Учитывая, что бОльшая часть дополнительных сантиметров пошла в прок багажнику, салон почти не изменился. Асиметрично складывающиеся задние сиденья дополнительно и существенно увеличивают объем грузового отсека. Опции почти гольфовские. Передние электростеклоподъемники и литые диски - стандартная комплектация. Еще один шаг в сторону Пассата, как и цена.

Разница между Гольфом и Пассатом и так мала, тем не менее Jetta собирается вклинится в этот узкий промежуток. Возможно она отобьет клиентов у своего "старшего брата", если только у вас нет необходимости постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров. Если у этой модели и есть недостаток, то это небольшой задний диван.

Дизайн больше не проблема. Впервые за более чем 25 лет Гольф-седан не выглядит, как обычный Гольф с приваренным багажником. Учитывая управляемость, удовольствие и удобство, а также качество конструкции и сборки, Jetta оправдывает несколько бОльшую, по сравнению с конкурентами стоимость. Как всегда в этом мире, получаешь то,за что платишь.