Предварительные операции

• Предварительное обследование


• оценить общие условия, в которых работал ремень


• выяснить причины, которые вызвали необходимость замены


• проверить степень износа всех вращающихся деталей


• проверить центровку


• обратить внимание на наличие загрязнений

• Рекомендации общего характера


• Демонтировав ремень после проведения предварительного обследования, обязательно проверить состояние ремня. Ремень не должен иметь следов контакта со смазочными материалами, охлаждающей жидкостью, растворителями и абразивными порошками.
• Убедиться в отсутствии повреждений защитных кожухов и крышек трансмиссии двигателя.
• Не применять моющие средства для очистки шкивов или шестерен (звездочек).
• Никогда не применять инструмент для одевания ремней на шкивы.
• Убедиться в хорошем состоянии рабочих поверхностей шкивов, отсутствии задиров, ржавчин и пятен.
• Аккуратно удалить легкие отделяемые налипшие осадки материалов в «ручьях» шкивов, не нарушая их геометрии.
• Проверить правильную работу всех вспомогательных агрегатов, приводимых в движение трансмиссией:
• водяного насоса, (помпа)
• насоса сервопривода руля, (помпа ГУР)
• компрессора.
• Проверить параллельность осей и центровку шкивов и возвратных роликов натяжителей.
• Всегда соблюдать рекомендуемые моменты затяжки деталей крепежа.

Демонтаж ремня

1. Приложив с помощью рычага усилие на натяжитель, независимо от того является ли он фиксированным или автоматическим, осадить и ослабить натяжение ремня, что позволит легко снять его со шкивов.
2. Визуально оценить состояние ремня, чтобы понять, есть ли проблемы в трансмиссии двигателя, потеря центровки.
3. Убедиться в отсутствии неисправностей в работе какого-либо механического узла или следов смазочных материалов из-за утечек.
4. Примеры на видео:
• поперечные трещины
• разрушение корда
• отложение материала
• износ боковой стенки

Демонтаж компонентов

• Убедиться, что дорожки шкива чистые, не имеют прилипших остатков резины или иных загрязнений или следов ударов. Возможное загрязнение дорожек посторонними материалами удалить подходящей металлической щеткой.
• Убедиться, что резиновое кольцо демпфирующего элемента шкива не слишком затвердело. Неизбежный процесс старения резины, который приводит к постепенному отвердеванию материала, не должен дойти до стадии появления трещин. Некачественная работа демпфирующего шкива приводит к преждевременному разрушению натяжителя ремня, поскольку все нагрузки, вызванные вращательными вибрациями вала двигателя, передаются на натяжитель через ремень.

• Проверить состояние шкива обгонной муфты генератора и убедиться в отсутствии проблем с трением и в чистоте и отсутствии поврежденных дорожек шкива.
• Удалить возможные отложения резины и/или иных загрязнений.
• Во всяком случае рекомендуется заменить муфту после пробега 100 000 км. Только эффективность работы обгонной муфты генератора гарантирует:
• снижение вибраций ремня
• снижение колебаний натяжения
• увеличение срока службы системы
• снижение шумности работы системы
Для проверки работы обгонной муфты генератора ввести в полость монтажный ключ и, удерживая шкив неподвижным, рукой поворачивать ротор по часовой стрелке. Шкив должен свободно вращаться. Возможное сопротивление вращению является признаком неполадок и требует замену муфты.

• Проверить амортизирующую способность натяжителя, приложив с помощью подходящего ключа нагрузку на винт блокировки шкива на рычаге, и поворачивая рычаг на весь возможный рабочий сектор. На всей траектории движения должно ощущаться равномерное сопротивление амортизирующей пружины, не должны быть задержки движения или скачки.
• Проверив состояние амортизатора, можно его демонтировать.
• Сняв натяжитель, проверить состояние тефлонового кольца, которое по всей окружности должно иметь одинаковую толщину не менее 0,5 мм. Кольцо не должно быть изношено с одной стороны, иначе рычаг натяжителя будет отклоняться, нарушая параллельность ремня.
• Убедиться в отсутствии ржавчины между рычагом и основанием. Как правило, наличие следов ржавчины является признаком износа внутренних компонентов.
• Проверить состояние шкива. Шкив должен свободно вращаться. Плоская дорожка на шкиве должна быть изношена равномерно, а не односторонне. Не наблюдается овальность шкива. На нерабочих поверхностях не должно быть отложений изнашиваемых материалов. След от ремня должен находится в центре дорожки шкива, а не на краю, и ширина следа не превышает ширину ремня.

• Эта деталь не должна иметь на внешней поверхности остатков резины и иных загрязнений.
• Ролик должен свободно вращаться и иметь равномерный износ.
• Шкив не должен быть овальным.
• След ремня должен располагаться в центре дорожки шкива.
• Ширина следа не должна превышать ширину ремня.
• Ребра боковых стенок не должны иметь повреждений или трещин.

Сборка

• Шкив/демпфер коленчатого вала
  Произвести монтаж, затягивая гайки динамометрическим ключом с усилием крутящего момента, указанного в руководстве.


• Возвратный шкив
  Затянуть крепежную гайку, прилагая предусмотренный в руководстве по ремонту крутящий момент с помощью динамометрического ключа.


• Автоматический натяжитель
  Установить на место автоматический натяжитель, затянув крепежные болты. Соблюдать рекомендованный в руководстве крутящий момент затяжки.

Установка ремня

• Расположить ремень сначала на шкивах с дорожками, а затем на возвратном шкиве, обойдя автоматический натяжитель.
• После контроля правильности расположения ремня, действовать следующим образом:
1. Снять ремень с возвратного шкива
2. Нагрузить пружину автоматического натяжителя
3. Одеть ремень на натяжитель, а затем на возвратный шкив.
4. Теперь постепенно отпускать натяжитель
• Для проверки центровки сделать 4-5 оборотов коленчатого вала сначала по часовой, а затем против часовой стрелки. Если при этом ремень на неподвижном шкиве не будет сдвинут в поперечном направлении, то все операции выполнены правильно. Если же ремень сдвинется в поперечном направлении сначала в одну сторону, а затем в противоположную, то можно утверждать, что детали, по которым движется ремень не находятся в одной плоскости.
• Правильное натяжение ремня обеспечивается усилием автоматического натяжителя.
• Установить на свои места остальные, снятые при разборке детали.